呼和浩特汽車租賃到底有哪些成本呢？
第一：實(shí)際的租車金是賺不了多少錢，公司的車開到兩年半就要換，不論公里數(shù)跑了多少，那么舊車去哪呢？1.進(jìn)入二手車市場。2.有些車與廠家有協(xié)議，可以回購給廠家?？孔饨鹗遣荒苜嵒剀嚨某杀镜模€要加上車轉(zhuǎn)賣出去所賺的錢。
第二：車子天天租不閑置加上售出才成能賺回車本，但是實(shí)際情況不是這樣的，就我門店共166輛車，你以為每一輛都在出租？每一輛都隨時出租？不是的，很多車要么維修、要么保養(yǎng)、要么證照丟失不能上路，還有被扣的。真正在租的車不多，每天也就四五十輛，所以公司很重視車的出租率的。
第三：大家度知道保險賺錢，你去呼和浩特租車時所構(gòu)成的費(fèi)用分成這幾塊，1車的租金（必購），2.基本保險加手續(xù)費(fèi)（必購）3.增值服務(wù)（選購），包含導(dǎo)航、不計(jì)免賠、兒童座椅、送車服務(wù)、異地回車、異店回車……我想講的是基本保險和不計(jì)免賠這一塊，一臺車的全險不出三千，但基本保險按天來算，一天四五十元出租個300天這也賺的很厲害了，再加上不計(jì)免賠，其實(shí)不計(jì)免賠是唬人用的，詳細(xì)的就不說了。你可以不買的。
第四：如大家所說，租車這行業(yè)確實(shí)是重資金，重資產(chǎn)的投入，不像互聯(lián)網(wǎng)，屬高科技的行業(yè)，有個幾千萬的投入就牛逼哄哄了，但是租車行業(yè)一投入就是幾個億，如果神州當(dāng)初沒有聯(lián)想控股的12億投入，早就在08年的金融風(fēng)暴下沒了，早就被一嗨超了。今年7月美國華平投資就投了2個億美刀。公司一有錢就是不斷的買車，聯(lián)想的12億有一半是買車了的，一次性購了6000輛，另一半是開店去了。你知道門店的面積有多大嗎？才15平米。但是一個門店的資產(chǎn)就上百萬。像深圳分公司總部，居然開在毫不起眼的地方，沒有一點(diǎn)的氣派。如此節(jié)省就是為了存錢買車，現(xiàn)在都是在跑馬圈地的時候，公司計(jì)劃2015年，車輛要達(dá)到10萬輛，我門店年底要增加40臺車。10萬輛這數(shù)字很恐怖的，即使公司在維修的車都比其他租車公司的總和要多的多。
第五：車的耗損很大，天天跑很難說不出問題的，維修、保養(yǎng)樣樣要錢，一旦停運(yùn)那不是少賺了那是虧了。只有規(guī)模做起來了，培養(yǎng)國人的消費(fèi)理念才能說有盈利?，F(xiàn)在都處在虧損狀態(tài)。
第六：租車最怕的是車有去無回。一臺車沒了那就是嚴(yán)重虧了。有些人租了車，有變賣的、有抵押的、有運(yùn)毒搶劫的 。什么事都有的，一旦損失了車就徹底沒了。
第七：當(dāng)然市場的潛力的是有，更歡迎的是一個城市的限購、限行，呼和浩特租車是屬于公共服務(wù)業(yè)，也就是說在未來它是屬于城市交通的一部分，是對公交車、出租車的一種補(bǔ)充。并且更具有靈活性。這就需要政府的大力支持及城市的大力發(fā)展。
第八：現(xiàn)在的車市價格一直在下跌，這對呼和浩特租車行業(yè)是個打擊，還有很多不可控制的因素及市場的不成熟和消費(fèi)理念，呼和浩特租車的盈利是非常有限的，這錢也賺的是薄利多銷，公司也一直在尋找新的利益增長點(diǎn)。
第九：跑馬圈地，凡是機(jī)場的店一天24小時營業(yè)，有的還簽了排他協(xié)議。門店的話很多設(shè)立在機(jī)場、高鐵旅游景點(diǎn)，連烏魯木齊和拉薩都有。有了投資就不斷的開門店和買車，公司2015年要有10萬臺，也就是說每個月要購買2500輛左右而且每個月也有很多車不斷的在退出。這些動作都是在不斷的與其他呼和浩特租車公司拉開距離，不斷吞噬市場份額，兼并其他呼和浩特租車公司。
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