其實(shí)每個(gè)行業(yè)都有每個(gè)行業(yè)的“游戲規(guī)則”，今天來給大家說一下呼和浩特租車行業(yè)的“游戲規(guī)則”。
1、圈市場、奪資源、育用戶的陣痛期
呼和浩特租車公司雖然看起來做的是傳統(tǒng)行業(yè)，盈利模式好像也不復(fù)雜。但在國內(nèi)卻未必如此，起碼國內(nèi)目前的行業(yè)形勢還不甚成熟和樂觀。更多的是把潛在需求者和用戶供起來，先讓大家伙嘗點(diǎn)甜頭和試用優(yōu)質(zhì)服務(wù)的體驗(yàn)。
2、擴(kuò)大消費(fèi)需求和樹立新消費(fèi)意識(shí)上下功夫，畢竟呼和浩特租車行業(yè)發(fā)展的最大依托，最重要的還是要引導(dǎo)汽車消費(fèi)理念的改變。大家都想通了愿意選擇租車而不是買車的時(shí)候，回報(bào)才能滾滾而來，這也是各種商場促銷、信用卡減押免押活動(dòng)中，租車公司、商家和銀行的集體信心源泉之一。
3、購車成本控制
呼和浩特租車公司和駕校的購車渠道和成本控制絕對可以讓咱們大跌眼鏡，跟業(yè)內(nèi)相關(guān)人士請教過這個(gè)問題，市場價(jià)20萬左右的購車成本基本可以控制在下一市場價(jià)格區(qū)間的8——12萬元左右；所以成本控制在車輛損耗和折舊費(fèi)用上其實(shí)沒有咱們想象中嚴(yán)重。
4、一定的政府公共資源，這是大部分公共服務(wù)行業(yè)的壟斷基石；中國目前的城市規(guī)模以及人口流動(dòng)性，使得租車尚難以成為市場的剛性需求，公共資源的依附和尋租就顯得尤為重要了。
5、保險(xiǎn)吃黑嘛，哪兒都會(huì)有的，相信也是這個(gè)行當(dāng)?shù)挠螒蛞?guī)則之一吧。個(gè)人信用體系的建設(shè)、行業(yè)保險(xiǎn)理賠的保障、汽車維修、二手車買賣等行業(yè)的嚴(yán)格規(guī)范管理等問題，租車業(yè)要想成功破局建立成熟市場，自然仍需不少政府扶持政策的保駕護(hù)航。
6、租車行當(dāng)屬于國外體量巨大而國內(nèi)尚未完全開發(fā)的商業(yè)機(jī)會(huì)，資本的信心和決心應(yīng)該都沒有太大問題，所以「砸錢等著上市？等到上市了再拿上市的錢再砸？直到砸光？」直到砸得遍地開花的決心相信還是資本市場普遍會(huì)存在的投資心態(tài)。畢竟國內(nèi)汽車市場這些年的蓬勃發(fā)展以及國外租車行業(yè)的龐大規(guī)模和高額利潤著實(shí)讓人大咽口水。
租車行業(yè)是重資產(chǎn)高負(fù)債但缺少差異化空間的公共服務(wù)行業(yè)，大量資金的獲取途徑便是通過貸款，貸款主要來自金融機(jī)構(gòu)、資本租賃和股東籌募。
呼和浩特租車行業(yè)盈利十分有限，即使是在國外成熟的租車市場，一般凈利潤也不超過5%。但是為了迅速做大市場，呼和浩特租車最近兩年一直推行低價(jià)租車的市場策略，甚至推出首次租車首日免單的優(yōu)惠活動(dòng)，城郊用車一天的租車費(fèi)用甚至降低到50~80元。
呼和浩特租車的市場策略的確將租車市場整體培育起來，讓更多消費(fèi)者養(yǎng)成了租車的習(xí)慣，但是呼和浩特租車企業(yè)盈利能力卻一直沒有提高。
中國被看作全球增長最快、潛力巨大的租車市場。在一組中國和美國的對比數(shù)字中，美國有駕照的人數(shù)為2.1億，汽車數(shù)量為2.54億輛，而在中國這兩個(gè)數(shù)字分別為1.51億和6100萬輛。據(jù)中國出租汽車租賃協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國租賃市場將出現(xiàn)40萬輛車左右，營業(yè)收入預(yù)計(jì)可以達(dá)到180億元。
中國租車業(yè)發(fā)展一波三折，時(shí)至今日行業(yè)領(lǐng)跑者才漸有清晰。據(jù)羅蘭貝格調(diào)查，2010年我國租車業(yè)前10名的企業(yè)所占的市場份額不過11%前五家只占8%，最大的呼和浩特汽車租賃企業(yè)市場占有率不足3%。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“小企業(yè)生存壓力大，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也很大，隨著呼和浩特租車市場的進(jìn)一步發(fā)展，很可能面臨大企業(yè)吞并小企業(yè)的洗牌現(xiàn)象。”
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