? 我今天要說的是我們國家汽車行業(yè)的自主品牌車型。這幾年國產(chǎn)廠商都加大了對市場的了解力度，對國內(nèi)市場的需求把握得很透。而且在性價比上要比國外廠商的高出不少。不僅外形好看，配置高，更重要的是價格還很便宜。但是也正因為這些，國產(chǎn)車會有很多質(zhì)量上的問題，畢竟一分價錢一分貨。
但是很不幸一切都是生意，人家也是要賺錢的！所以別妄想什么品牌會給你一臺“厚道”的車，往往一個企業(yè)的產(chǎn)品能做到誠意就已很不錯了！一分價錢一分貨這是不變真理，你得到一部分就必會失去一部分，目前國產(chǎn)車你既然得到了外觀，性價比，那下面這些東西你一定要學會妥協(xié)，或者說不要相信銷售所灌輸給你的觀點！
就現(xiàn)在看來中國品牌車型同排量，同級別車型都要比合資品牌產(chǎn)品的油耗高！首先油耗這個東西涉及到很多方面，我們只從機械性能這個角度來解析這個事情。一輛車本身的燃油經(jīng)濟性首先就是發(fā)動機技術(shù)，有沒有直噴，變速箱工況搭配，電腦對噴油和進氣的控制等多方面技術(shù)的綜合產(chǎn)物。這是每個主機廠的核心技術(shù)之一，并且這技術(shù)需要時間來不停的調(diào)整和沉淀，雖然我們汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)非?？?，但還是太年輕！這不是黑，是事實！并且我相信通過技術(shù)沉淀這個問題是一定能解決的，但當下你真別想太多！
現(xiàn)在咱們的自主車型的賬面數(shù)據(jù)其實都還不錯，雖然不是非常亮眼但也不會落后主流區(qū)域太多！不過我建議你試駕中國品牌的車型后驅(qū)試試同排量的合資品牌競品車型，就會發(fā)現(xiàn)雖然賬面數(shù)據(jù)差不多，但實際動力感受可差遠了！因為賬面數(shù)據(jù)比如發(fā)動機數(shù)據(jù)都是曲軸末端數(shù)據(jù)，實際的輪上數(shù)據(jù)是另一碼事！這里面也包括了變速箱匹配和推重比等因素，也是需要技術(shù)沉淀才可以，要知道變速箱公司只提供產(chǎn)品和程序，最終調(diào)校還是廠商自己的工作！
看到這一點應該很多人噴我，這么說吧其實這個小標題起的確實不妥！并且這一點并不針對所有中國品牌，還是先聽我說完吧。按照配置的量來說中國品牌是最劃算的，但配置很多時候不能只看量！打個比方就說ESP吧，如果你試車足夠多就會發(fā)現(xiàn)一個問題，很多合資車和一些高端車在ESP介入時跟中國品牌的感覺和邏輯差距很大！這是因為一些廉價車型還在采用比較老版本的程序，就拿博世來說吧，現(xiàn)在已經(jīng)更新到第九代了吧！雖然賬面上看都是博世的ESP，但效果和成本一定是有差距！
最后要說明的是，這篇文章并不是黑國產(chǎn)車，而是告訴我們的用戶在購車時要保持一個理性的思維！人家商家是做生意，利益才是目的，肯定王婆賣瓜，這是沒錯的！作為消費者我們自己要有一雙明辨真假的眼睛。
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