今天呼市汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。
近年來我國的汽車租賃行業(yè)正在快速發(fā)展中市場前景可觀。國家致力于改善交通擁堵狀況和縮減公務(wù)車保有量借鑒國外先進(jìn)的財(cái)務(wù)成本管理經(jīng)驗(yàn)開始出現(xiàn)公務(wù)用車的租賃需求隨著養(yǎng)車費(fèi)用和保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)擔(dān)的增加更多的國內(nèi)公司也開始尋求便捷可替代公務(wù)用車的創(chuàng)新的用車方式創(chuàng)新的用車需求的增加并推動(dòng)了汽車租賃活動(dòng)的出現(xiàn)和發(fā)展。
一、汽車消費(fèi)市場廣闊各路融資租賃資本紛至沓來
據(jù)《汽車租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2018年前8個(gè)月當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成200萬輛和210.3萬輛產(chǎn)量比上月下降2.1%銷量比上月增長11.3%本月產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.4%和3.8%產(chǎn)銷率105.2%廠家?guī)齑鎵毫p小。2018年1-8月汽車產(chǎn)銷分別完成1813.5萬輛和1809.6萬輛產(chǎn)銷量比上年同期分別增長2.8%和3.5%比前7個(gè)月增速分別回落0.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)雖然銷量增速仍在回落但總體表現(xiàn)仍符合年初預(yù)期。
2017年全國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到2901.5萬輛、2887.9萬輛產(chǎn)銷量連續(xù)9年蟬聯(lián)全球第一汽車消費(fèi)市場廣闊的發(fā)展空間吸引了各路融資租賃資本紛至沓來雖然中國汽車消費(fèi)市場持續(xù)增長但其金融滲透率較發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體差距還很大。
二、供應(yīng)鏈金融或成盈利關(guān)鍵
近兩年以來大量租賃公司被迫轉(zhuǎn)型面對(duì)汽車市場“大蛋糕”紛紛將轉(zhuǎn)型突破口指向汽車金融領(lǐng)域而供應(yīng)鏈金融成為汽車融資租賃業(yè)務(wù)盈利的關(guān)鍵所在。
萬億級(jí)汽車消費(fèi)市場帶動(dòng)大規(guī)模汽車存量產(chǎn)生實(shí)際上這一方面的融資存在諸多不可控因素使得融資租賃公司更加意識(shí)到供應(yīng)鏈支撐的必要性車輛實(shí)物的風(fēng)控是B端汽車融資租賃的痛點(diǎn)如果汽車主機(jī)廠能夠完整地看到4S店的經(jīng)營狀況把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都抓在手上融資租賃公司的不良率才會(huì)降低。
眾多大型汽車廠商也深諳其道上汽通用、奔馳、寶馬等均成立了自己的汽車金融公司體量可觀并且在行業(yè)內(nèi)名列前茅。
蘇寧、京東、阿里等巨頭涉足汽車新零售業(yè)同樣也是沿著供應(yīng)鏈金融這條路走。如果能將零售終端把握住那么這些企業(yè)的金融服務(wù)端為汽車庫存進(jìn)行融資的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)可控。
三、“以租代購”模式孕育新契機(jī)
在中國汽車消費(fèi)市場中互聯(lián)網(wǎng)科技、消費(fèi)群體、消費(fèi)理念均已發(fā)生巨變進(jìn)而賦予汽車租賃業(yè)務(wù)以想象空間不同于原來單一的業(yè)務(wù)模式融資租賃公司也陸續(xù)布局消費(fèi)者市場端的汽車租賃業(yè)務(wù)力求“兩條腿走路”。
當(dāng)消費(fèi)者更加注重汽車的使用權(quán)、個(gè)性化而非所有權(quán)“以租代購”模式就應(yīng)運(yùn)而生據(jù)了解該模式核心在于將汽車所有權(quán)和使用權(quán)分離租約到期后所有權(quán)可過戶給客戶以此解決客戶分期買車過程中首付金額過高的困擾。
與傳統(tǒng)購車的信貸渠道相比“以租代購”因?yàn)橛袑徟T檻低、速度快對(duì)征信要求較低等優(yōu)勢(shì)正成為各大租賃公司爭相搶占的高地同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場個(gè)人端的汽車融資租賃市場已呈現(xiàn)出“深紅”狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為相較于普通融資租賃公司完全依靠線下獲客的情況互聯(lián)網(wǎng)公司依托網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)流的支持其個(gè)人汽車融資業(yè)務(wù)的開展的確更。但一定要敬畏風(fēng)險(xiǎn)不能簡單地把互聯(lián)網(wǎng)搶流量的“打法”移植到金融領(lǐng)域。
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